Carril-bici paseo marítimo Pablo Picasso Málaga

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  Borja Montenegro Gómez  |   Publicada el  |   Respuesta de Gobierno el08/04/2021 10:26

Carril-bici paseo marítimo Pablo Picasso Málaga

Quiero denunciar la falta de un carril bici decente en Málaga que vaya desde el comienzo del paseo marítimo de El Palo hasta el inicio del carril bici situado en el barrio de Huelin. Sé que el ayuntamiento ha habilitado un carril de la carretera nacional para bicicletas y patinetes de manera que estos tengan prioridad, pero considero inadecuada esta medida por los siguientes motivos:

1. La velocidad límite de 30km/h no se respeta por la mayoría de conductores y teniendo en cuenta la escasez de espacio en dicha calzada, hace que el trayecto sea peligroso y tarde o temprano acabe ocurriendo algún trágico accidente.

2. El espacio con el que cuenta el paseo marítimo de El Palo y sobre todo el paseo situado desde Los baños del Carmen hasta el puerto de Málaga me parece lo suficientemente amplio para incluir un carril bici que fomente la actividad deportiva de la ciudad para aquellas personas que solo quieran dar un paseo en bicicleta sin preocuparse de ser atropellados.

Otra opción válida sería la de convertir el carril de la carretera exclusivamente para bicicletas y patinetes y protegerlo con pivotes de manera que no puedan incorporarse otros vehículos.

Informo de que actualmente se está denunciando el uso de la bicicleta a baja velocidad por el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso. En mi opinión el sedentarismo y el sobrepeso son una epidemia demasiado importantes como para que este tipo de multas y de malas gestiones puedan aumentar la gran cantidad de personas con dicha enfermedad.

 Comentarios1
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  • Málaga Contesta!

    Estimado Señor/a: Efectivamente Málaga carece de las suficientes infraestructuras ciclistas segregadas, pues durante años se ha estado esperando al cumplimiento por parte de la Junta de Andalucía de las obligaciones asumidas en el Plan Andaluz de la Bicicleta con Málaga, firmado en el año 2015, informarle que el Ayuntamiento sí que cumplió con las suyas. Puedo asegurarle que en el último año desde el área de Movilidad y desde la propia Alcaldía hemos tenido numerosas reuniones para intentar solucionar este asunto con los responsables de la Junta de Andalucía.Viendo esta situación el Ayuntamiento ha hecho suyos estos compromisos y ha actualizado el Plan Director de la Bicicleta de Málaga, estando en este momento estudiándose 16 nuevos trayectos de carriles bici segregados, y sus correspondientes proyectos básicos para poder sacarlos a licitación cuanto antes; además todos estos nuevos itinerarios han sido incluidos en un MDI sobre infraestructuras para la movilidad sostenible presentado recientemente ante el MITMA.Además de estos 16 nuevos itinerarios en estos momentos tenemos tres proyectos terminados de carriles bici segregado que esperamos sean licitados y ejecutados a la mayor brevedad, y que igualmente eran compromisos de la Junta de Andalucía en el Plan Andaluz de la Bicicleta, en concreto son:1. Tramo Héroe de SostoaEl trazado en su totalidad discurre por calle Héroe de Sostoa, entre la intersección con la Avenida Juan XXIII y calle Explanada de la Estación.2. Tramo Virgen de la Cabeza – Avda. Juan XXIIIEl trazado se inicia en la intersección de la calle Obispo Ángel Herrera Oria con la calle Virgen de la Cabeza, y finaliza en la intersección de la Avenida Juan XXIII con la Avenida José Ortega y Gasset. 3. Tramo avda. Pintor Manuel Barbadillo (junto laguna santa Inés).

    El trazado discurre en su totalidad por la Avda. Pintor Manuel Barbadillo junto a la Laguna de Santa Inés, conectando el último carril bici construido en Puerto de la Torre, desde Avda. Lope de Vega al carril existente en la Rotonda con calle Editor Ángel Caffarena.

    Con respecto al carril bici del Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso informarle que el proyecto existe, y se están resolviendo determinadas cuestiones planteadas por la Demarcación de Costas pues para poder ejecutar el mismo hay que mover el muro de rivera y se necesita la correspondiente autorización de la administración competente. Este es un gran proyecto que gestiona directamente la Gerencia Municipal de Urbanismo y la Junta de AndalucíaPor último, y con respecto a los carriles 30 de preferencia para bicicletas y VMP informarle que este tipo de carriles existen en muchas ciudades de nuestro país y de Europa, y suponen la integración del ciclista en el tráfico urbano, pues no hay que olvidar que las bicicletas son vehículos, y así lo establece la vigente Ley de Tráfico y Seguridad Vial.Cuando entró en vigor la nueva normativa de tráfico que prohíbe que bicicletas y patinetes circulen por aceras y zonas peatonales tuvimos que tomar la decisión de implantar los carriles 30, pues si no lo hubiéramos hecho no se podría circular en bicicleta en determinadas zonas de ninguna de las maneras.Desde mi punto de vista no son incompatibles los carriles bici segregados con los carriles 30, y no debemos de olvidar que a partir de mayo, por imperativo legal, muchas de las vías de nuestra ciudad deberán de ser señalizadas en su totalidad con velocidad máxima de 30, lo que sin duda conllevará una mayor seguridad para los usuarios más vulnerables.Espero que toda la ilusión y el trabajo que estamos poniendo tenga sus frutos a corto plazo y podamos tener la ciudad que todos queremos.

    Reciba un cordial saludo.

     

    Área de Movilidad.

    Ayuntamiento de Málaga.

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  • Javier García

    Totalmente a favor de este comentario.Se debería apostar por carriles bicis segregados del tráfico e incentivar su uso como medio de transporte principal. Como bien comenta el usuario, el Carril 30 supone un riesgo constante para la integridad de los ciclistas.Asismimo, debería apostarse por comunicar los grandes ejes de la ciudad: Paseo marítimo hacia el Limonar, Héroe de Sostoa - Palacio de los Deportes, Avenida de la Paloma, Calle Frigiliana, culminar Juan XXIII, Calle La Victoria / Campus del Ejido, etc Por último, el sistema público de préstamos de bicicletas es del todo insuficiente, con una distancia enorme entre estaciones, haciendo de éste un servicio poco práctico para su uso diario.

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